上海特斯拉工廠的零部件供應(yīng)體系那是相當出色。

本土化率超過 95%，簽約的本土一級供應(yīng)商多達 400 多家，有 60 多家還進入了全球供應(yīng)鏈體系。

在長三角，形成了包括電池、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)等零部件的全生態(tài)鏈。

特斯拉跟本土供應(yīng)商合作緊密，一起搞創(chuàng)新，一起提高效率。

比如合作開發(fā)車載熱泵系統(tǒng)解決冬季續(xù)航問題，還推動供應(yīng)商數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，教他們新的制造理念，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，像設(shè)計產(chǎn)線、推動自動化來保證高質(zhì)量還降低人工成本。用人工智能技術(shù)幫供應(yīng)商找產(chǎn)品良率的關(guān)鍵，降低缺陷率。

工廠自動化率超 95%，差不多 40 秒就能下線一輛車，還有 6000 噸巨型壓鑄機讓后底板一體成型，讓流程更簡單，車身強度和穩(wěn)定性更高。

國產(chǎn) Model3、Y 的零部件國產(chǎn)化速度不一，車身、底盤結(jié)構(gòu)件、內(nèi)外飾快些，動力電池、熱管理、中控也不錯。

但高精度傳感器、芯片、部分電力電子器件、執(zhí)行器、軟件、電機電控等還沒國產(chǎn)化，基本在電力電子和智能駕駛領(lǐng)域，目前靠自產(chǎn)或者外資在華供應(yīng)商供應(yīng)。

雖然部分零部件暫時無法國產(chǎn)，但其技術(shù)路線有示范作用，像智能駕駛的多目攝像頭+FSD 芯片組合(+77G 毫米波雷達)，相關(guān)的 CMOS 芯片有韋爾股份，模組&鏡頭有舜宇光學、聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光，芯片有海思、聯(lián)發(fā)科、瑞芯微、寒武紀、地平線，77G 毫米波雷達也有相關(guān)供應(yīng)。

總之，上海特斯拉工廠的零部件供應(yīng)體系強大又高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）