現(xiàn)代汽車同步器的作用有了很大改進(jìn)。

同步器是汽車變速箱關(guān)鍵部分，主要解決換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱轉(zhuǎn)速不一致問(wèn)題，讓換擋平穩(wěn)順暢，還能減少齒間沖擊、噪音和打齒現(xiàn)象，提升駕駛體驗(yàn)。

現(xiàn)代常用慣性式同步器，像鎖環(huán)式、鎖銷式等。它們通過(guò)獨(dú)特結(jié)構(gòu)，保證待嚙合部件在同步前不接觸，提高換擋準(zhǔn)確可靠。

同步器由接合套、同步鎖環(huán)等構(gòu)成，摩擦面多為錐形，換擋時(shí)提前接觸產(chǎn)生摩擦力，讓轉(zhuǎn)速同步。

相比過(guò)去，現(xiàn)代同步器在設(shè)計(jì)制造上優(yōu)化，比如鎖銷式的能有更大摩擦錐面，產(chǎn)生更大摩擦力矩，縮短同步時(shí)間。還在提升換擋舒適、減小沖擊、縮短時(shí)間上表現(xiàn)更好。

同步器作用歸結(jié)為保證齒輪轉(zhuǎn)速一致，提高壽命；縮短換擋時(shí)間；減小換擋力；降低換擋噪聲。它讓手動(dòng)變速器性能改善，換擋輕便、無(wú)沖擊，提高傳動(dòng)系壽命、汽車動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，改變兩腳離合換擋操作，減輕駕駛員疲勞，增加安全感舒適感。

理論分析同步過(guò)程主要研究同步力矩和時(shí)間關(guān)系，加大同步環(huán)摩擦力矩能縮短同步時(shí)間和讓換擋輕便，加大同步摩擦力矩可從幾方面考慮。

總之，現(xiàn)代汽車同步器作用明顯提升，更好服務(wù)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）