現(xiàn)代汽車工業(yè)在較大程度上沿用了福特制。

從成立之初，現(xiàn)代汽車就與福特合作生產(chǎn)車型，這為其積累了經(jīng)驗(yàn)。在生產(chǎn)模式上，始終采用福特的流水線生產(chǎn)模式，確保了產(chǎn)量、質(zhì)量和成本的可控。

現(xiàn)代汽車從代工廠逐漸發(fā)展，推出自主產(chǎn)權(quán)車型，如“小馬”，并成功出口。如今，現(xiàn)代汽車已成長(zhǎng)為大型集團(tuán)，在多個(gè)方面展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。

在技術(shù)特性方面，高度的分工、互換制、流水作業(yè)和機(jī)械自動(dòng)化等福特制的特點(diǎn)仍有體現(xiàn)?，F(xiàn)代汽車在生產(chǎn)中不斷優(yōu)化分工，避免過于復(fù)雜和綜合化，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和改進(jìn)換型。

在品牌和車型方面，現(xiàn)代推出高性能 N 品牌，在世界頂尖賽事獲獎(jiǎng)。在新能源領(lǐng)域，選擇氫燃料電池和純電動(dòng)兩條路線，推出相關(guān)車型和平臺(tái)，制定中長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

還在未來出行、智能城市、機(jī)器人等方面布局，如 AAM 城市空中出行項(xiàng)目、PBV 個(gè)性化定制車型、Hub 中央樞紐概念等。

在中國市場(chǎng)，北京現(xiàn)代開展事業(yè)體系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升高收益車型銷量，打造全新品牌形象，優(yōu)化顧客體驗(yàn)，構(gòu)建 EV 專屬營(yíng)銷和銷售渠道。

總之，現(xiàn)代汽車工業(yè)在生產(chǎn)模式、技術(shù)特性等方面都較大程度地沿用了福特制，并在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新和發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和滿足消費(fèi)者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）