消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)的態(tài)度確實(shí)是多種多樣的。

像黃周這樣的購(gòu)車(chē)族會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)感到高興，畢竟有了更多選擇。

對(duì)于 10 萬(wàn)元以下車(chē)型，燃油車(chē)性?xún)r(jià)比更高，所以電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)影響不大。

但 10 萬(wàn)元以上車(chē)型，降價(jià)幅度大就會(huì)刺激購(gòu)車(chē)欲望。

每年 3 - 4 月廠家促銷(xiāo)，年中老版車(chē)型清庫(kù)，還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下降讓制造成本降低，這些都是降價(jià)原因。

雖說(shuō)目前降價(jià)潮效果有限，可消費(fèi)者還是對(duì)行業(yè)前景有期待。

新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)可能通過(guò)加大出口和細(xì)分市場(chǎng)來(lái)突破。

像乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)的，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)，是消費(fèi)者福音，也是走向世界的利器。

而且現(xiàn)在行業(yè)迎來(lái)“電比油低”時(shí)代，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛也表示老百姓能享受更好更實(shí)惠的產(chǎn)品。

比如寶馬 i3 目前優(yōu)惠大，與寶馬 3 系相比價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，門(mén)店關(guān)注電車(chē)的消費(fèi)者增多，i3 銷(xiāo)量有趕超 3 系的趨勢(shì)。

但實(shí)際上消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿沒(méi)大幅提升，因?yàn)?10 萬(wàn) - 20 萬(wàn)將是未來(lái)主要增長(zhǎng)空間，各品牌降價(jià)但和購(gòu)買(mǎi)意愿沒(méi)啥顯著相關(guān)性。

開(kāi)年以來(lái)很多品牌都加入降價(jià)潮，像比亞迪發(fā)布低價(jià)版車(chē)型，還有哪吒、五菱等品牌也降價(jià)促銷(xiāo)。

25 萬(wàn)至 30 萬(wàn)區(qū)間新能源汽車(chē)滲透率最高，其次是 20 萬(wàn)至 25 萬(wàn)區(qū)間等，這也說(shuō)明 10 萬(wàn) - 20 萬(wàn)是未來(lái)爭(zhēng)奪重點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）