新能源車在城市和農(nóng)村的銷量表現(xiàn)確實(shí)不同。

在城市，大城市公共交通發(fā)達(dá)，人們對私家車依賴度稍低，購車需求也有限，所以新能源車銷量增速放緩。中型城市公共交通沒大城市好，新能源車因便捷受青睞，需求旺盛。

農(nóng)村人口多，公共交通差，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)提高使對新能源車需求增加，但也有問題。價(jià)格高，農(nóng)村居民收入低難承受。農(nóng)村道路條件不太好，充電站少。農(nóng)村居民對新能源車了解少，對技術(shù)有疑慮，覺得汽油車更好。

要讓新能源車在農(nóng)村發(fā)展好，政府得給購車補(bǔ)貼，建充電設(shè)施。車企要出價(jià)格低、適合農(nóng)村路的車，加強(qiáng)宣傳，讓農(nóng)村居民更了解和信任新能源車。還能搞環(huán)保能源主題活動(dòng)，增加他們購買意愿。

總之，新能源車在城市和農(nóng)村發(fā)展不一樣。限購城市 2022 年增長慢，大中型城市和縣鄉(xiāng)市場新能源車銷量占比提高，市場布局在變。

非限購城市新能源車銷量強(qiáng)，是增長主力，純電動(dòng)汽車私人市場需求在小型城市和縣鄉(xiāng)市場恢復(fù)。插混車型私人消費(fèi)潛力大，在非限購城市占比提升。

不同城市和廠商表現(xiàn)有差異，限購城市需求受政策和環(huán)境影響大，非限購城市增長勢頭強(qiáng)。像北京走勢穩(wěn)，上海小爆發(fā)，都反映不同城市需求。

2022 年新能源車在不同區(qū)域都增長穩(wěn)健，市場韌性強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）