新能源電機(jī)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先，能節(jié)能降本，像稀土永磁高效節(jié)能電機(jī)能比普通電機(jī)節(jié)電 15%以上，還能節(jié)約輸配電容量、延長(zhǎng)系統(tǒng)運(yùn)行壽命。

其次，在汽車領(lǐng)域，不同類型的新能源汽車電機(jī)各具優(yōu)點(diǎn)。直流電機(jī)控制簡(jiǎn)單、輸出功率大、成本低、能滿足車輛動(dòng)力需求。永磁同步電機(jī)效率高、功率密度大、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、極限轉(zhuǎn)速高、制動(dòng)性能優(yōu)、與新能源汽車兼容性好、控制靈活、可靠性高。交流異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、運(yùn)行可靠、轉(zhuǎn)速范圍寬、制造成本低。開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、可靠性高、輸出功率大、控制靈活。

再者，新能源汽車電機(jī)無(wú)污染排放，能降低空氣污染和溫室氣體排放。

另外，在新能源汽車中，永磁同步電機(jī)因功率密度高、輸出轉(zhuǎn)矩大等優(yōu)勢(shì)成為主流。

而且，為提高功率密度，扁線電機(jī)逐漸被采用，它在效率、功率密度、散熱、NVH 表現(xiàn)和質(zhì)量體積方面表現(xiàn)出色，國(guó)內(nèi)外不少車企已應(yīng)用，其滲透率有望持續(xù)提升。

在成本方面，一輛新能源汽車中，動(dòng)力電池占約 30%，電機(jī)占 10%，國(guó)內(nèi)廠商在新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)和研發(fā)上技術(shù)靠前，國(guó)產(chǎn)電機(jī)制造水準(zhǔn)不遜海外企業(yè)。像北汽新能源、比亞迪和小鵬汽車等國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車基本都用永磁同步電機(jī)，這是因?yàn)橹袊?guó)稀土資源豐富，磁性材料總產(chǎn)量高，而永磁同步電機(jī)體積小、質(zhì)量輕、效率高，雖造價(jià)高但優(yōu)勢(shì)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）