新能源電動汽車的續(xù)航里程受很多因素影響。

車速就是其一，新能源車電動機(jī)效率相對恒定，高速時副作用明顯，像蔚來 ES8 上高速續(xù)航里程就會大幅降低。

溫度也很關(guān)鍵，不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池，冬季低溫時電池活性物質(zhì)降低，化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電量減少、續(xù)航變短。新能源電池最佳工作溫度是 25℃，冬季平均氣溫越低，電池衰減幅度越大。冬天開暖氣消耗大，因為新能源車沒有發(fā)動機(jī)產(chǎn)生熱量，得用 PTC 加熱器，消耗功率大，影響續(xù)航。

充電限制使用也會影響，實際使用中新能源車不可能每次都充滿電，80%電量后充電功率和速度下滑。

駕駛習(xí)慣不好，比如頻繁急加速、上下坡等操作會影響新能源續(xù)航里程。

電氣設(shè)備耗電大，開車時開音響聽歌、手機(jī)充電、行車記錄儀等耗電，像特斯拉開空調(diào) model S 車型續(xù)航里程就會下降。

車輛負(fù)載重也不行，車輛乘坐人員多、承載重物或胎壓過低會消耗更多電量克服行車阻力，縮短續(xù)航里程。

整車性能差也不行，純電動汽車行駛阻力越大，消耗蓄電池電能越多，續(xù)航能力越差。

成本和電池材料也有關(guān)，成本影響續(xù)航里程，電池越大續(xù)航越長，但存在邊際效應(yīng)。常見電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，前者能量密度高價格貴，后者能量密度低價格便宜。

電池管理系統(tǒng)很重要，負(fù)責(zé)對新能源車動力電池進(jìn)行安全監(jiān)控和有效管理，能提高電池利用率，延長使用壽命，監(jiān)控電池狀態(tài)，讓其在最佳狀態(tài)下工作。

風(fēng)阻系數(shù)也有影響，時速越高，風(fēng)阻系數(shù)影響越大，降低風(fēng)阻系數(shù)可提升純電動車?yán)m(xù)航。

動力電池容量和能量密度直接決定車輛續(xù)航高低，不同類型電池各有特點。

車輛整備質(zhì)量輕，電動機(jī)輸出功率小，消耗電能少。

動力電機(jī)類型不同，像開關(guān)磁阻電機(jī)、永磁同步電機(jī)、感應(yīng)異步電機(jī)各有特點。

輪胎滾動阻力小能節(jié)能。

行車電腦優(yōu)化能控制動能回收力度、電動機(jī)輸出功率限制等。

車載電器功率及效率也會影響，車輛行駛中，空調(diào)、燈光等系統(tǒng)工作耗電影響續(xù)航里程。

外界環(huán)境溫度低時電池活性差，充電速度變慢，實際容量降低，影響續(xù)航里程。

NEDC 續(xù)航有參考性，但實際使用得綜合考慮多因素判斷實際續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）