新型電動(dòng)車(chē)在安全性能方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)不少。

先說(shuō)電池管理，很多制造商用先進(jìn)系統(tǒng)，像吉利銀河 E5 的神盾短刀電池，從材料、結(jié)構(gòu)革新，有先進(jìn)封裝和獨(dú)特設(shè)計(jì)，能防過(guò)熱，提壽命和循環(huán)次數(shù)，還優(yōu)化管理系統(tǒng)。

華為的“電池與車(chē)身一體化結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利能增電池容量、提扭轉(zhuǎn)剛度等。蔚來(lái) ES8 用全鋁架構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度大，純電動(dòng)平臺(tái)針對(duì)安全專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，表現(xiàn)優(yōu)異。

一些車(chē)如松崎配備先進(jìn)安全系統(tǒng)，像 ABS、EBD、TCS 等，保證各種行駛條件下的穩(wěn)定。車(chē)窗用雙層玻璃，強(qiáng)度高還防盜報(bào)警。

還有車(chē)在防火材料上創(chuàng)新，高溫不易燃，降火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，提高電動(dòng)車(chē)防火阻燃性能，規(guī)定非金屬材料阻燃標(biāo)準(zhǔn)，限制塑料件比例。增加篡改難度，部件有互認(rèn)協(xié)同功能。

設(shè)北斗定位和動(dòng)態(tài)檢測(cè)，監(jiān)控軌跡和狀態(tài)。優(yōu)化電機(jī)功率和轉(zhuǎn)速測(cè)試，加嚴(yán)制動(dòng)距離要求。整車(chē)編碼用耐高溫永久性標(biāo)識(shí)。

電池安全方面，避免長(zhǎng)時(shí)間用和過(guò)度充，出行前電量足，監(jiān)控參數(shù)，用新型材料。車(chē)身用高強(qiáng)度鋼材，輕量化減碰撞影響。

主動(dòng)安全技術(shù)多，像電子穩(wěn)定等系統(tǒng)降事故風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛按嚴(yán)格碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。像奇瑞小螞蟻有眾多安全配置，車(chē)身達(dá)五星安全檔次，還有護(hù)電池配置。

提升電池與電機(jī)系統(tǒng)安全可靠性，要研發(fā)、測(cè)試、維護(hù)和防護(hù)設(shè)計(jì)都做好，選高質(zhì)量電芯材料，改進(jìn)工藝，配好電池管理和熱管理系統(tǒng)，電機(jī)注重結(jié)構(gòu)等。還有仕衛(wèi)麒防火盾裝置能擋火勢(shì)。

總之，新型電動(dòng)車(chē)這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓安全性能大幅提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）