新能源車(chē)價(jià)格未來(lái)幾年很可能會(huì)大幅下降。

因?yàn)槠?chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，更多廠家加入，需求可能放緩，廠家為保份額紛紛降價(jià)，從低端到中高端都有。

像比亞迪弗迪電池管控非生產(chǎn)線物料成本，蜂巢能源預(yù)計(jì) 2024 年制造成本降低 40%，電池成本下降明顯，直接拉低整車(chē)成本。

中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)在制造成本上有優(yōu)勢(shì)，不用買(mǎi)碳積分，還能交易碳積分獲利，價(jià)格操作空間大。

而且中國(guó)品牌價(jià)格戰(zhàn)激烈，新能源車(chē)已成紅海。

隨著市場(chǎng)發(fā)展，銷(xiāo)量提升促使車(chē)企加大研發(fā)生產(chǎn)，技術(shù)提升，推出更多車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)企會(huì)推出價(jià)格優(yōu)惠政策。

固態(tài)電池逐漸成熟，氫能源電池可能成新風(fēng)口，促使新能源車(chē)快速迭代，成本降低。

比亞迪為沖銷(xiāo)量和目標(biāo)采取降價(jià)策略。未來(lái)新能源車(chē)銷(xiāo)量會(huì)提升，車(chē)企加大研發(fā)生產(chǎn)，推出更多有競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型和優(yōu)惠政策，整車(chē)成本下降，所以價(jià)格很可能大幅下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）