要判斷電車的電機是否存在問題，可以從以下方面入手。

啟動后，如果踩油門電車仍無力，這可能是電機有問題。

駕駛時，聽到較大聲響，像輪轂或齒輪發(fā)出嗡嗡聲，需留意。

還有轉(zhuǎn)彎不力、變速不靈、啟動不靈活、無法上檔或檔位不到位，也可能是電機故障。

正常行駛中，若電機發(fā)熱嚴重、電流過大甚至燒壞，那電機大概率出了狀況。

具體判斷有多種方法?？梢圆榭赐饴┑碾姍C相線有無破損搭線短路，或者接頭是否松掉。

電車上電后，撥動電機，看有無阻力、卡頓。若有，可拔掉其中一根相線再試，直到拔掉某一根后電機撥動無阻力。

用數(shù)字萬用表測量電機的霍爾電壓，撥動電機，霍爾應(yīng)產(chǎn)生不斷變換的電壓。

拆開座包，找見控制器和電機連接線斷開插頭，用霍爾檢測儀檢測電機霍爾是否正常工作，輕輕轉(zhuǎn)動后輪。

電機線和控制線連接處，若有粘連或者短路現(xiàn)象，找見粘連線路的地方，拆分開來用膠布包好，再次調(diào)試。

擰動轉(zhuǎn)把，車輪出有咔咔的響聲，轉(zhuǎn)動無力，也要重視。

車輛負載過重突然不能行駛，推起來輕且不抖，湊近電機聞有很臭氣味，觀察電機表面。

電機運行時仔細聽，若有異常聲音可能內(nèi)部有問題。

使用萬用表測量電阻、電壓和電流，與正常值對比。

還可用替換法，將懷疑損壞的電機與正常部件互換測試，嘗試啟動電動車。

外觀檢查方面，要檢查電機外殼是否有明顯變形、燒焦、裂紋或劃痕等。

查看接線端子有無松動、腐蝕。

檢查電機軸承是否磨損嚴重，以及散熱器是否有雜物堵塞。

萬用表測量也很關(guān)鍵。測量繞組電阻時，將萬用表調(diào)至電阻檔位，分別測量電機的三個引出線的電阻值，正常情況下，三個引出線的電阻值應(yīng)該相近。

檢測繞組通斷，把萬用表調(diào)至電阻檔位，一個探針接觸電機的兩個端子，另一個探針接觸電機的起動電容器的兩個端子，啟動電機，觀察萬用表指針的變化。

檢測繞組短路，將萬用表調(diào)至短路測試檔位，一個探針接觸電機的一個端子，另一個探針接觸電機的另一個端子，啟動電機，觀察萬用表指針的變化。

檢測霍爾元件，找到電動車控制器的霍爾接線，其中紅、黑兩根線是霍爾的正負電源線，其余三根黃、綠、藍線是霍爾的信號線。

將萬用表打到直流 20V 檔或直流 10V 檔，紅黑表筆分別插霍爾正負電源線，測得電壓讀數(shù)約 5V，說明霍爾傳感器的供電正常。

接著保持黑表筆不動，將紅表筆插入黃線，并用手輕微轉(zhuǎn)動電機，若萬用表讀數(shù)有變化，說明黃線對應(yīng)的霍爾傳感器沒有問題。同理，用相同方法依次將紅表筆插綠線和藍線，可測剩下的 2 個霍爾傳感器的好壞。

輕輕轉(zhuǎn)動后輪，發(fā)現(xiàn)有一個指示燈或兩個指示燈，一直亮著或者是不亮，可能是電機線和控制線連接處有粘連或者短路現(xiàn)象造成，要找見粘連線路的地方，拆分開來用膠布包好，再次調(diào)試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）