增程器的技術(shù)難點(diǎn)不少。

體積大是一個(gè)，像柴油機(jī)就比同排量汽油機(jī)體積大，這和壓縮比、散熱需求、飛輪設(shè)計(jì)等有關(guān)，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間里這是個(gè)大挑戰(zhàn)。

噪聲高也不行，會(huì)影響駕乘體驗(yàn)。

發(fā)電效率低會(huì)影響能源利用和車輛續(xù)航。

平臺(tái)開發(fā)也難，傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)難兼容，全新平臺(tái)開發(fā)又費(fèi)時(shí)間和成本。

低溫環(huán)境下，醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)增程器啟動(dòng)困難。

柴油機(jī)增程器還有震動(dòng)明顯、輸出特性不適合發(fā)電的問題。

那咋解決？先進(jìn)集成技術(shù)能減小體積。優(yōu)化控制策略能降低噪聲，提高發(fā)電效率。平臺(tái)開發(fā)得投入更多資源和時(shí)間。針對(duì)低溫啟動(dòng)得研發(fā)有效的裝置。柴油機(jī)增程器的難題得綜合考慮成本，選適合市場(chǎng)需求的辦法。

增程器產(chǎn)業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域很重要，能延長電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。它集成發(fā)電機(jī)、控制器等部件，把燃料或其他能源轉(zhuǎn)成電能給車提供動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)鏈包含上游原材料、中游零部件制造、下游系統(tǒng)集成和汽車制造。

隨著新能源汽車發(fā)展和人們對(duì)續(xù)航需求提升，增程器產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

還有一種轉(zhuǎn)速控制算法，遇到急加速、減速、停機(jī)等復(fù)雜工況，增程器能按設(shè)計(jì)性能運(yùn)行。

醇類燃料是清潔能源，燃燒產(chǎn)物有害物質(zhì)少，醇類增程器越來越多。有針對(duì)醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)增程器低溫啟動(dòng)的裝置，能解決原來啟動(dòng)方式成本高、復(fù)雜、效果差的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）