中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中自主汽車(chē)品牌的表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

就拿 2024 年上半年來(lái)說(shuō)，乘聯(lián)會(huì)的排行榜上前四強(qiáng)都被自主品牌包攬，比亞迪以 160.7 萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居榜首，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安緊隨其后，銷(xiāo)量分別是 105.7 萬(wàn)輛、95.5 萬(wàn)輛、80.8 萬(wàn)輛。

新能源領(lǐng)域，自主品牌更是大放異彩。上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)優(yōu)秀，市場(chǎng)份額達(dá) 35.2%。比亞迪新能源汽車(chē)連續(xù) 4 個(gè)月月銷(xiāo)量超 30 萬(wàn)輛。問(wèn)界、極氪、理想等品牌也大幅增長(zhǎng)。

出口方面，中國(guó)汽車(chē)出口量不斷攀高，2023 年超 520 萬(wàn)輛成全球第一，2024 年前 6 個(gè)月已達(dá) 224.7 萬(wàn)輛，全年有望逼近 700 萬(wàn)輛。像比亞迪在泰國(guó)建廠，廣汽埃安泰國(guó)工廠計(jì)劃三季度生產(chǎn)，哪吒印尼工廠上半年已投產(chǎn)。

技術(shù)上，自主品牌舍得投入，比亞迪 2023 年研發(fā)投入 399 億元，長(zhǎng)安 90 億元，吉利 78 億元。比亞迪的第五代 DM 技術(shù)有三個(gè)“全球之最”，智能化領(lǐng)域，如華為鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)、ADS 智駕系統(tǒng)等，自主品牌也領(lǐng)先合資品牌。

從各月情況看，1 月長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量 24.15 萬(wàn)輛重回自主第一，吉利、比亞迪、奇瑞也表現(xiàn)不錯(cuò)。7 月乘用車(chē)市場(chǎng)排行榜前十，自主品牌有 6 家入榜，比亞迪、吉利、奇瑞位列前三，理想首次進(jìn)前十。新能源車(chē)滲透率 7 月突破 50%，燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑。

過(guò)去合資品牌霸榜的格局已被打破，自主品牌占據(jù)主導(dǎo)，比亞迪充當(dāng)“先鋒”，像問(wèn)界、極氪、理想等都大幅增長(zhǎng)，吉利還上調(diào)年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

進(jìn)入 2024 年，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌越“卷”越強(qiáng)，產(chǎn)品和服務(wù)都越來(lái)越好。

2024 上半年國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量排行榜，十強(qiáng)里五個(gè)是中國(guó)車(chē)企，前四強(qiáng)被中國(guó)車(chē)企壟斷，比亞迪一騎絕塵。按汽車(chē)品牌劃分，比亞迪也力壓大眾位居第一。

中國(guó)汽車(chē)抓住新能源東風(fēng)崛起，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)，出口加速。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自由充分競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)企重視研發(fā)投入，自主品牌市占率從 2019 年不足 40%升至約 60%。

2024 年 11 月，比亞迪依舊領(lǐng)先，單月銷(xiāo)售破 50 萬(wàn)輛，1 - 11 月累計(jì)銷(xiāo)量超 374 萬(wàn)輛，旗下各品牌齊頭并進(jìn)。除比亞迪外，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城也進(jìn) 11 月銷(xiāo)量排行榜前十，奇瑞同比增長(zhǎng) 33%，新能源車(chē)和海外出口表現(xiàn)亮眼。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）