中國新能源汽車的續(xù)航里程想要進一步提高，辦法不少。

電池技術方面，得突破電池本身的能量密度，像鋰離子電池還有提升空間，新型電池技術如固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池也在進步。還要優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，用人工智能技術讓它更智能，能監(jiān)測電池狀態(tài)，按駕駛習慣調(diào)整充放電策略，精細控制電池溫度，提高效率和延長壽命。

整車設計上，采用先進車身結(jié)構和材料搞輕量化，降低整車質(zhì)量，減輕電池負擔，提高能源利用效率。

能量回收技術也要重視，像制動能量回收、懸掛系統(tǒng)能量回收等能提升續(xù)航里程。

充電設施得跟上，多建公共充電的地方，像高速公路服務區(qū)、停車場、小區(qū)這些場景都要有，發(fā)展智能充電技術，通過車聯(lián)網(wǎng)找最優(yōu)充電路徑和充電點，縮短充電時間。

駕駛習慣很重要，合理設置能源回饋，按自己習慣調(diào)整能量回收強度，開車保持車速，盡量勻速，別急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車，條件合適用定速巡航。減輕車內(nèi)不必要重量，少放東西，合理用空調(diào)，及時清理物品。

定期檢查車況，輪胎氣壓、前輪定位、底盤潔凈、制動系統(tǒng)都要查好。

政策支持和消費者教育不能少，政府出補貼政策、建充電設施計劃，加強消費者教育，讓大家更了解續(xù)航性能。

最后是標準化建設，完善新能源汽車動力電池標準，統(tǒng)一充電、換電、大功率充電標準，建立全固態(tài)電池標準體系，組織相關市場主體合作，政府給獎勵和配套政策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）