最新的汽車專業(yè)評測技術(shù)有不少呢。

像對汽車基本性能指標(biāo)的評測，包括動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性和平順性。

動力性評測，要看最高車速、加速時間、最大爬坡度，用汽車底盤測功機(jī)等儀器。

燃油經(jīng)濟(jì)性評測，有直接擋全節(jié)氣門加速等燃油消耗量試驗(yàn)，用質(zhì)量式和容積式油耗儀。

制動性能評測用第五輪儀、反力式制動試驗(yàn)臺等。

平順性評測看加權(quán)加速度均方根值，有路試和臺架設(shè)備。

操縱穩(wěn)定性評測常用汽車操縱穩(wěn)定性測試儀。

中國汽研發(fā)布了兩大技術(shù)路線圖和三項(xiàng)專項(xiàng)測試。

《智能安全技術(shù)路線圖(2024-2030)》涵蓋智能駕駛等，《綠色健康技術(shù)路線圖(2024-2030)》涵蓋清晰空氣等。

三項(xiàng)專項(xiàng)測評包括《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測評規(guī)程》《IVISTA 網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全專項(xiàng)測評規(guī)程》《中國商用車智能安全測評規(guī)程》。

還發(fā)布了“揭榜掛帥”項(xiàng)目榜單，聯(lián)合行業(yè)攻克核心技術(shù)。

隨著新能源汽車發(fā)展，中國汽研聯(lián)合15家單位開啟智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測評標(biāo)準(zhǔn)課題研究。

新能源汽車能效水平逐年提升，比如“低溫續(xù)駛里程衰減”和“臨時補(bǔ)電難”等問題在解決。

中國汽研還推出汽車超級智能極限試驗(yàn)，像隧道內(nèi)事故車輛斜置停放等場景的測試。

總之，這些都是最新的汽車專業(yè)評測技術(shù)，能讓我們更全面深入了解汽車的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）