在銷量榜往下翻，有將近20款新車的銷量僅有1輛，但是萬萬沒想到，日產(chǎn)艾睿雅也在列

新車官方指導(dǎo)價(jià)為19.99萬起售，定位緊湊型SUV，擁有90度的大電池，已經(jīng)兩年沒有更新?lián)Q代過了，根據(jù)銷量來看，這款車在6月份竟然還賣出去了18輛，隨后7月1輛，8月2輛，9月1輛，到底誰在買??！評論區(qū)說說你的用車體驗(yàn)。

這款車是一款讓人看到就沒有欲望去試駕的一款車型，首先就是外觀設(shè)計(jì)上，這種奇形怪狀的風(fēng)格確實(shí)不在我的審美點(diǎn)上，確實(shí)兼顧了家族式的設(shè)計(jì)語言，但是確實(shí)設(shè)計(jì)的也像油車了，但是又是實(shí)實(shí)在在的綠牌車型，這種反差感我是有點(diǎn)接受不了。

其次就是兩年沒有換代了，按照現(xiàn)在“一年三更”的節(jié)奏，日產(chǎn)艾睿雅早就已經(jīng)落伍了，兩年前的配置、技術(shù)、動(dòng)力、續(xù)航已經(jīng)不能拿出來看了。

尤其是在2022年新能源藍(lán)海的時(shí)候，日產(chǎn)艾睿雅就已經(jīng)上市了，那個(gè)時(shí)候特斯拉Model Y、大眾ID.系列，競爭對手并不算特別強(qiáng)烈，但是第一版的售價(jià)來到了27-34萬元區(qū)間。小字ps：有原價(jià)買的車主嗎？

說道價(jià)格上，就要提如今的19.99萬的售價(jià)了，19.99萬的售價(jià)定位緊湊型SUV，軸距僅有2775mm，實(shí)在是有點(diǎn)寒酸，并且現(xiàn)在20萬買一臺600公里左右的純電續(xù)航，已經(jīng)算不上優(yōu)勢了。

但是如果你說日產(chǎn)艾睿雅已經(jīng)降到14萬了，可是如今15萬級的SUV車型已經(jīng)來到了中大型的尺寸了，而且8295級的芯片比比皆是，可是在內(nèi)飾大屏的設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)和UI界面，在流暢度、功能豐富度和生態(tài)應(yīng)用上，與國產(chǎn)新能源的已經(jīng)拉開了巨大的差距。

至于日產(chǎn)宣傳的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，其本質(zhì)上也還是一款優(yōu)秀的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，在新勢力們瘋狂內(nèi)卷“城市NOA”、“無圖智駕”的背景下，艾睿雅的智駕算得上一般了。

從昨天我們就開始講日產(chǎn)似乎找到了新能源領(lǐng)域的鑰匙，推出了日產(chǎn)N7，但是銷量上去之后又開始下滑，質(zhì)量原因?qū)е落N量下滑，并且到了冬天，新能源車已經(jīng)不在吃香，而艾睿雅怎么看都像是日產(chǎn)的炮灰車型，從本質(zhì)上而言，這其實(shí)也反應(yīng)了傳統(tǒng)合資巨頭在面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型時(shí)所面臨到的普遍困境。日產(chǎn)接下來的路怎么走，我們拭目以待。