增程式和插電式有很多不同。

首先是充電方式，插電式混動既可以通過外部電源為電池充電，也能通過發(fā)動機(jī)和制動能量回收系統(tǒng)充電；增程式混動的電池只能通過內(nèi)燃機(jī)充電，不能直接從外部電源充。

純電模式行駛距離上，增程式相對較短，因為其內(nèi)燃機(jī)小，燃油效率高，但純電行駛能力有限。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，插電式混動在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上加了電驅(qū)動系統(tǒng)，電驅(qū)動能自主啟動也能輔助發(fā)動機(jī)輸出動力；增程式混動更像純電動車，電池電量不足時靠內(nèi)燃機(jī)發(fā)電延長續(xù)航。

性能和續(xù)航的靈活性，插電式混動有優(yōu)勢，純電模式零排放，長途或需大動力時內(nèi)燃機(jī)介入；增程式混動純電模式短，內(nèi)燃機(jī)小燃油效率高，電量不足時內(nèi)燃機(jī)發(fā)電供能。

成本上，插電式混動因同時有內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)，制造成本高，但有補(bǔ)貼和優(yōu)惠，使用成本降低；增程式混動結(jié)構(gòu)簡單成本低，但內(nèi)燃機(jī)維護(hù)需更精細(xì)專業(yè)技術(shù)，定期換電池和修內(nèi)燃機(jī)部件增加維護(hù)成本。

市場趨勢上，插電式混動因高效能、低排放和長續(xù)航受青睞，市場份額有望擴(kuò)大；增程式混動解決里程焦慮但環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性弱，競爭力相對弱。

總之，兩者各有特點(diǎn)，選擇哪種取決于個人需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）