馬力越大汽車動力不一定越強。

汽車的重量對動力性影響很大，同樣大小的車，輕的加速性能好。

馬力是工程技術(shù)上計量功率的單位，在我國法定計量單位中已廢除，常見有公制馬力和英制馬力，兩者不同。

扭矩反映汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力，同類型發(fā)動機轎車相比，扭矩輸出越大，承載量、加速性能、爬坡力越好，換擋次數(shù)越少，對汽車磨損也相對少，零速啟動時，扭矩高者提升速度快。

馬力越大，車輛加速度越快，動力越強，能代表車輛排氣、功率及載重情況。

馬力大小取決于排量、進氣方式、發(fā)動機剛度等，馬力大做功能力強，但油耗也高。

汽車馬力大好處多，比如牽引力大，加速用時短，動力性能好，還能給車主增加駕駛樂趣，有加速時的推背感。

馬力相當于汽車功率，馬力越大最高速度越大，推進汽車極速表現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，加速越強。

衡量發(fā)動機動力性的參數(shù)是發(fā)動機功率，衡量汽車動力性的參數(shù)是車速，車速越快，加速性能越好，汽車動力性越好。

影響汽車動力性的主要因素有：發(fā)動機參數(shù)，包括最大功率、最大轉(zhuǎn)矩和外特性曲線形狀；主減速器傳動比，選擇要考慮汽車用途及道路條件；傳動系統(tǒng)擋數(shù)，無副變速器和分動器時，擋數(shù)即變速器前進擋的擋數(shù)；變速器傳動比，包括最小傳動比、最大傳動比及各擋傳動比比例關(guān)系；汽車流線形，對高速汽車動力性、經(jīng)濟性影響顯著，但對克服最大道路阻力影響不大；汽車質(zhì)量，總質(zhì)量增加，動力因數(shù)下降，道路和加速阻力增大；輪胎尺寸與形式，影響汽車驅(qū)動力、滾動阻力及附著力，合理選用輪胎對汽車動力性重要。

要注意發(fā)動機的動力性和汽車的動力性不是一回事，馬力是舊制單位，現(xiàn)在普遍用千瓦。發(fā)動機馬力性指標有有效功率、有效扭矩等，汽車動力性指良好路面直線行駛時由縱向外力決定能達到的平均行駛速度，三個指標是最高車速、加速時間和爬坡能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）