汽車 KDSS 功能就是一套豐田獨(dú)創(chuàng)的動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，叫 Kinetic Dynamic Suspension System。

它主要是將前后穩(wěn)定桿以液壓方式連接起來(lái)，有專門針對(duì)越野研制的特點(diǎn)。在單側(cè)穩(wěn)定桿支撐點(diǎn)設(shè)了液壓缸，前后液壓缸用管路連通。

轉(zhuǎn)向時(shí)，前后穩(wěn)定桿同向運(yùn)動(dòng)，液壓缸不工作，就起普通穩(wěn)定桿作用。走崎嶇不平路，前后懸架逆向扭轉(zhuǎn)，液壓缸內(nèi)活塞能自由滑動(dòng)，液壓油在前后液壓缸間流動(dòng)，穩(wěn)定桿對(duì)懸架剛度的影響就沒了，車通過性變好。

KDSS 系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車輛側(cè)傾運(yùn)動(dòng)和其他 3 種懸架運(yùn)動(dòng)的解耦。通過合理設(shè)置各部件動(dòng)力學(xué)參數(shù)，它能在抗側(cè)傾性能好的同時(shí)保證車輛舒適，輪胎在崎嶇路面抓地也不錯(cuò)。

組成上，電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的前后穩(wěn)定桿，都有控制垂直運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立液壓缸，還有一套液壓系統(tǒng)連著。每個(gè)穩(wěn)定桿的液壓缸分上下兩室，前上下液壓通過各自管路分別與后上下液壓室相連，每個(gè)液壓管路里有個(gè)蓄壓器，靠控制連蓄壓器的閥門讓穩(wěn)定桿保持最佳狀態(tài)。

性能方面，常規(guī)模式下轉(zhuǎn)彎，前后輪外側(cè)懸架壓縮，內(nèi)側(cè)延伸，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)抗拒車身側(cè)傾，兩液壓泵管路無(wú)液體流動(dòng)，和普通懸架一樣工作但抗側(cè)傾能力強(qiáng)。越野模式時(shí)，四個(gè)車輪有一個(gè)遇障礙物抬起，被抬車輪懸架壓縮，穩(wěn)定桿和液壓泵上升，前后液壓泵管路有液體流過，吸收穩(wěn)定桿扭曲，穩(wěn)定桿不扭轉(zhuǎn)，懸架行程比普通懸架大，還能按不同路況調(diào)整。

KDSS 系統(tǒng)軟件單獨(dú)于懸架系統(tǒng)，通過雙重液壓管路和前后左右液壓缸系統(tǒng)交叉連接的前后推進(jìn)器。在公路趨向剛度，提升車子側(cè)面受力，減少懸架行程，開車更穩(wěn)。越野時(shí)，放寬限制，擴(kuò)大懸架行程，通過能力強(qiáng)。

主要作用是，公路駕駛能有效防車子側(cè)傾，讓車身更穩(wěn)。越野時(shí)讓車子懸架行程長(zhǎng)，四個(gè)車輪都能著地，動(dòng)力更好。對(duì)于豐田普拉多這樣的大車，拐彎時(shí)能避免側(cè)傾，開著舒服。越野時(shí)放松懸掛系統(tǒng)，提升車輪上下移動(dòng)能力，避免車輪懸空，提高解困能力。這系統(tǒng)是機(jī)械液壓調(diào)節(jié)，依據(jù)液壓平衡自動(dòng)調(diào)，全自動(dòng)工作，不需要駕駛員額外操作，很可靠。豐田把它裝在霸道和巡洋艦高配車型上，讓車公路開著舒服，越野通過能力強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）