極氪和領(lǐng)克分道揚(yáng)鑣的原因主要有這些。

品牌獨(dú)立需求是一方面，這樣能更好塑造各自品牌形象和市場(chǎng)定位，利于長(zhǎng)期發(fā)展。

產(chǎn)品存在差異化，極氪更注重科技、智能和創(chuàng)新，領(lǐng)克更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和性能，在市場(chǎng)占據(jù)不同細(xì)分領(lǐng)域，滿足更多消費(fèi)者需求。

資源優(yōu)化也很重要，分開(kāi)后雙方能共享更多資源和渠道，提高運(yùn)營(yíng)效率應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)不可忽視，極氪定位高于領(lǐng)克，首款車(chē)型極氪 001 定價(jià)就與領(lǐng)克車(chē)型拉開(kāi)差距，提升品牌調(diào)性，因?yàn)轭I(lǐng)克品牌調(diào)性難以快速提高，與吉利打造高端電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)不符，極氪肩負(fù)此使命。

還能避免消費(fèi)者質(zhì)疑，領(lǐng)克以燃油車(chē)為主，若推出純電動(dòng)車(chē)易被認(rèn)為是油改電且價(jià)格較高可能引發(fā)負(fù)面評(píng)價(jià)。

品牌分工明確，吉利旗下各品牌在各自細(xì)分市場(chǎng)深耕，比如幾何生產(chǎn)中低端純電動(dòng)車(chē)，吉利生產(chǎn)中低端燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)，領(lǐng)克生產(chǎn)中端燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)，沃爾沃生產(chǎn)高端燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)，極氪和極星生產(chǎn)中高端純電動(dòng)車(chē)。

資本運(yùn)作也是原因之一，極氪獨(dú)立擁有更多融資渠道，例如海外上市，其股權(quán)結(jié)構(gòu)與領(lǐng)克不同，吉利汽車(chē)持股 51%，吉利控股持股 49%，成為外資控股的外企，CEO 能調(diào)動(dòng)更多優(yōu)質(zhì)資源。

總之，極氪的獨(dú)立是吉利集團(tuán)新能源事業(yè)發(fā)展的重要布局，通過(guò)這樣的獨(dú)立發(fā)展，極氪和領(lǐng)克都能在各自的領(lǐng)域?qū)Ｗ⑶靶?，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）