電車(chē)在高速公路上行駛是會(huì)耗電的。

這是因?yàn)殡娷?chē)的電機(jī)工作特性決定的，電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行，能量轉(zhuǎn)換效率就會(huì)變低，從而消耗更多的電量。就像咱們平時(shí)開(kāi)電車(chē)，能耗可能在 15kwh ，但上了高速，能耗能飆升到 20kwh 左右，速度要是再快，耗電量就更高啦。

還有個(gè)重要原因就是空氣阻力。在高速路上，汽車(chē)速度快又沒(méi)遮擋物，空氣阻力能讓汽車(chē)行駛阻力差不多增加一倍。這阻力一大，車(chē)要跑起來(lái)就得消耗更多電。不像油車(chē)，在高速上只要不追求特別高的速度，油耗基本能保持穩(wěn)定。

那怎么解決電車(chē)高速耗電這個(gè)問(wèn)題呢？咱們可以盡量保持勻速行駛，別頻繁加速減速，這樣能減少能量損耗。

還有就是提前規(guī)劃好路線，了解高速路上的充電樁分布，萬(wàn)一電不夠了能及時(shí)充電。

另外，合理控制車(chē)內(nèi)用電設(shè)備，比如空調(diào)溫度別調(diào)太低，音響音量別太大，也能節(jié)省點(diǎn)電。

總之，雖然電車(chē)在高速上耗電會(huì)多些，但咱們通過(guò)一些方法還是能有效應(yīng)對(duì)的，讓出行更順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）