電動(dòng)汽車(chē)的能量回收技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能存到電池里，來(lái)增加續(xù)航。

比如說(shuō)車(chē)制動(dòng)的時(shí)候，車(chē)輪的動(dòng)能經(jīng)過(guò)電機(jī)就能變成電能給電池充電。

這技術(shù)靠的是磁生電原理，用電機(jī)把整車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)成電能，滑行和制動(dòng)時(shí)能幫車(chē)減速。

新能源汽車(chē)主要通過(guò)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)能量回收、動(dòng)力系統(tǒng)能量管理還有電池能量回收這些方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

跟傳統(tǒng)燃油車(chē)可不一樣，燃油車(chē)減速制動(dòng)時(shí)能量都變成熱能浪費(fèi)掉了，電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)車(chē)就能把這些浪費(fèi)的能量回收利用。

要實(shí)現(xiàn)高效的能量回收，得靠精準(zhǔn)的控制系統(tǒng)。能根據(jù)車(chē)速、制動(dòng)踏板力度等情況，合理調(diào)整回收力度，既保證回收效果，又不影響駕駛感受。

而且電池性能也很關(guān)鍵，得能快速接收并存儲(chǔ)回收的電能。

現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車(chē)都在不斷優(yōu)化能量回收技術(shù)，讓回收效率更高，續(xù)航更長(zhǎng)。

車(chē)主在開(kāi)車(chē)時(shí)，也能根據(jù)路況和需求，靈活選擇能量回收的強(qiáng)度，比如在長(zhǎng)下坡路段，就可以選擇強(qiáng)回收模式，多回收些能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）