差速鎖是差速器的鎖止機構(gòu)。

普通差速器允許左右車輪不同速轉(zhuǎn)動，但一個車輪空轉(zhuǎn)時，另一個車輪得不到扭矩，汽車就失去動力。差速鎖能鎖止輪間或軸間差速器，應對車輪失去附著力無法脫困的情況。

手動機械式差速鎖優(yōu)點是越野時能讓車輛所有車輪得到有效動力從而脫困，缺點是必須在低于 5 千米/時切換，且正常行駛使用會損害部件。伊頓式差速鎖優(yōu)點是完全自動控制鎖止，缺點是反應速度略慢，要等轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)才起作用。

差速鎖由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，能保證汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時左右車輪不同速滾動。四驅(qū)時為讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致，需加入中間差速器調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差。轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)輪滑拖內(nèi)側(cè)輪滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生附加力，迫使行星齒輪自轉(zhuǎn)，實現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速差異。

當一個驅(qū)動輪打滑，差速鎖將差速器殼和半軸鎖成整體，使失去差速功能，把全部扭矩傳給另一個驅(qū)動輪。差速鎖一般在壞路面、泥濘或冰雪路面、上或下陡坡時使用。工作原理是摩擦片式通過摩擦片相對滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力矩使差速器鎖止。

常見的差速器鎖鎖止方式有強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。強制鎖止式差速鎖結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、轉(zhuǎn)矩分配比率高，但操縱不便，且轉(zhuǎn)矩分配不可變。高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。

差速鎖主要用于四驅(qū)車，目前主要有強制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式和粘性耦合式四種類型。限滑差速器通過向打滑車輪施加制動力提升另一側(cè)車輪動力，差速鎖則直接把兩根半軸硬連接，讓有抓地力的車輪獲得完全動力從而脫困。不僅四驅(qū)車，前驅(qū)或后驅(qū)車也會配備限滑差速器來精確分配兩側(cè)驅(qū)動輪動力。硬派皮卡常將差速鎖和限滑差速器配合使用，差速鎖已成為衡量越野皮卡性能的重要指標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）