10 年車一般是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是 2010 年開始試行，2011 年全面實(shí)施，此前是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。汽車廠家通常會(huì)提前制造符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，很多中高端車型在 2009 年以后就達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，部分高端車型在 07、08 年已達(dá)標(biāo)，但大部分 09 年之前的車輛尾氣排放不符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下。

汽車排放污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒等。汽車排放的有害氣體，如 CO 是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，氧氣不充足、混合氣濃度大及不均勻都會(huì)使排氣中的 CO 增加。

查看汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，最簡(jiǎn)單的是看汽車的環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志后面有明顯標(biāo)記。也可以到當(dāng)?shù)剀嚬芩ゲ樵儭?/p>

國(guó)家出臺(tái)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)是為了約束車企，讓其造出更環(huán)保的車，同時(shí)淘汰一些排放不達(dá)標(biāo)的老機(jī)動(dòng)車。

如今國(guó)標(biāo)有國(guó)六 a 標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)六 b 標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)才是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一氧化碳、非甲烷碳?xì)浠衔?、氮氧化物?pm 細(xì)顆粒物的排放量分別不超過(guò)每公里 500 毫克、35 毫克、35 毫克和 3 毫克，相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格。國(guó)六 A 標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)五向國(guó)六過(guò)渡使用的，與國(guó)五相比，只要求一氧化碳排放更低，其他污染物排放相同。

隨著汽車尾氣污染日益嚴(yán)重，世界各國(guó)早在六七十年代就對(duì)汽車尾氣排放建立法規(guī)制度，嚴(yán)格法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)進(jìn)步，更高標(biāo)準(zhǔn)的制定也成為可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）