汽車(chē)差速器是能讓汽車(chē)左右（或前后）驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。

當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，外輪和內(nèi)輪在相同時(shí)間內(nèi)走的距離不同，外輪旋轉(zhuǎn)力矩應(yīng)比內(nèi)輪快，差速器就是為解決這一問(wèn)題而存在的。

汽車(chē)差速器主要有齒輪差速器、無(wú)齒輪差速器、蝸輪差速器等類(lèi)型，還可分為通常的和受控的中央差速器，即限滑差速器。常見(jiàn)的是齒輪差速器，無(wú)齒輪和蝸輪差速器屬于限滑差速器。

差速器根據(jù)在半軸間分配扭矩是否均等，又分為對(duì)稱(chēng)和不對(duì)稱(chēng)的。它主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。

其功用是當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面行駛時(shí)，使左右車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。比如汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，左、右車(chē)輪與行星輪架三者轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)；而轉(zhuǎn)彎時(shí)平衡被打破，內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車(chē)輪。

差速器的設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。

在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，如果將四個(gè)車(chē)輪機(jī)械連接，汽車(chē)在曲線(xiàn)行駛時(shí)不能以相同速度旋轉(zhuǎn)，所以需要加入中間差速器來(lái)調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

差速器的調(diào)整與“最小能耗原理”有關(guān)，會(huì)自動(dòng)趨向于最小能耗狀態(tài)。

了解差速器的工作原理，可以通過(guò)相關(guān)的圖示和詳細(xì)講解，能更直觀地明白其作用和重要性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）