同步器主要有常壓式、慣性式、自行增力式這幾種分類(lèi)。

常壓式同步器的變速器在第一軸齒輪與空套在第二軸上的齒輪之間裝有花鍵轂，花鍵轂通過(guò)內(nèi)外花鍵分別與第二軸和接合套滑動(dòng)連接。掛擋時(shí)，撥動(dòng)接合套，花鍵轂內(nèi)錐面與齒輪外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，促使齒輪轉(zhuǎn)速與花鍵轂轉(zhuǎn)速同步，駕駛員加大推力，接合套就能掛上擋。

慣性式同步器是目前廣泛采用的類(lèi)型，主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。在接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均設(shè)有倒角和鎖止角，當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸時(shí)產(chǎn)生摩擦，迅速同步待嚙合的齒套和齒圈，并產(chǎn)生鎖止作用防止齒輪在同步前嚙合。當(dāng)齒輪與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，慣性力矩消失，在作用力推動(dòng)下，接合套就能完成換擋。

自行增力式同步器通過(guò)液力實(shí)現(xiàn)同步，具有良好的同步性能和耐久性。

此外，按鎖止裝置不同，摩擦式慣性同步器又分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷(xiāo)式慣性同步器。鎖環(huán)式慣性同步器尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、摩擦力矩小，多用于汽車(chē)和輕型車(chē)輛。大、中型貨車(chē)普遍采用鎖銷(xiāo)式慣性同步器。

總之，不同類(lèi)型的同步器各有特點(diǎn)，在汽車(chē)中發(fā)揮著重要作用，我們要根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際需求選擇合適的同步器類(lèi)型，以保證汽車(chē)的正常運(yùn)行和良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）