同步器主要有常壓式、慣性式、自行增力式這幾種分類。

常壓式同步器的變速器在第一軸齒輪與空套在第二軸上的齒輪之間裝有花鍵轂，花鍵轂通過內(nèi)外花鍵分別與第二軸和接合套滑動連接。掛擋時，撥動接合套，花鍵轂內(nèi)錐面與齒輪外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，促使齒輪轉(zhuǎn)速與花鍵轂轉(zhuǎn)速同步，駕駛員加大推力，接合套就能掛上擋。

慣性式同步器是目前廣泛采用的類型，主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。在接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均設(shè)有倒角和鎖止角，當同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸時產(chǎn)生摩擦，迅速同步待嚙合的齒套和齒圈，并產(chǎn)生鎖止作用防止齒輪在同步前嚙合。當齒輪與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，慣性力矩消失，在作用力推動下，接合套就能完成換擋。

自行增力式同步器通過液力實現(xiàn)同步，具有良好的同步性能和耐久性。

此外，按鎖止裝置不同，摩擦式慣性同步器又分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。鎖環(huán)式慣性同步器尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、摩擦力矩小，多用于汽車和輕型車輛。大、中型貨車普遍采用鎖銷式慣性同步器。

總之，不同類型的同步器各有特點，在汽車中發(fā)揮著重要作用，我們要根據(jù)車輛的實際需求選擇合適的同步器類型，以保證汽車的正常運行和良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）