想要調(diào)整氣門(mén)間隙，有多種方法。

逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)可調(diào) 1、2、4、5、和 8、9 氣門(mén)，然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 3、6、7、10“加兩只”氣門(mén)。調(diào)整時(shí)，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。這種方法對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，檢調(diào)氣門(mén)間隙比較精確，但需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。

還有兩次調(diào)整法，比如轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)檢查孔的標(biāo)記線，此時(shí)，可以調(diào)節(jié)閥門(mén) 1、2、4、5、8 和 9；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一次，使六缸活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)，然后調(diào)整氣門(mén) 3、6、7、10、11 和 12。這種方法比較省時(shí)省力，但對(duì)于不同車(chē)型需記憶不同的可調(diào)氣門(mén)順序號(hào)。

調(diào)整時(shí)具體操作如下：用扳手松掉一缸排氣門(mén)螺母，用螺絲刀把螺母中的螺絲轉(zhuǎn)到底，再回半圈，把螺母上緊，用塞尺的尺片塞到間隙里面，如果可以輕松拖動(dòng)，說(shuō)明間隙剛好正常。用同樣的方法調(diào)一缸進(jìn)氣門(mén)。

如果是由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式，在氣門(mén)上面安裝的氣門(mén)頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式通過(guò)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)；調(diào)整墊片式則需要人為調(diào)整。先使用厚薄規(guī)測(cè)量原車(chē)未調(diào)整狀態(tài)下的氣門(mén)間隙并記錄，把需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下來(lái)，根據(jù)需要調(diào)整的氣門(mén)拆下調(diào)整墊片。需要增大氣門(mén)間隙就改薄墊片、減小氣門(mén)間隙就增厚墊片，按照“需要墊片厚度= 原始?jí)|片厚度+(測(cè)量間隙- 目標(biāo)間隙)”計(jì)算出新墊片厚度。

有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，其氣門(mén)間隙用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整 ，先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門(mén)間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)插入所調(diào)氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘調(diào)整氣門(mén)間隙，并來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，感覺(jué)有輕微阻力時(shí)即可。擰緊鎖緊螺母后復(fù)查。

沒(méi)有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門(mén)間隙通常通過(guò)更換挺柱上的不同厚度的墊片來(lái)調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）