噴油泵主要分為單體泵和合成泵（整體泵）。

單體泵包含一個(gè)柱塞和柱塞套，本身不帶凸輪軸及滾輪傳動(dòng)部件，安裝在靠近氣缸蓋位置方便，能大幅縮短高壓油管長(zhǎng)度，常見(jiàn)于缸徑 200mm 以上的大功率中、低速柴油機(jī)。

合成泵內(nèi)每個(gè)氣缸有一組噴油元件，由泵體內(nèi)凸輪軸的對(duì)應(yīng)凸輪驅(qū)動(dòng)，且柱塞偶件與氣缸安裝數(shù)量相同。

此外，按氣缸排列方式，噴油泵還可分為直列式、分配式、單體式等。

我國(guó)常用的柴油機(jī)噴油泵有 A 型泵、B 型泵、P 型泵、VE 型泵等，前三種是柱塞泵，VE 泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。

噴油泵還包括柱塞式噴油泵、噴油器噴油泵和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。

其中，柱塞式噴油泵歷史久、應(yīng)用廣、可靠性高；噴油泵—噴油器將兩者融合直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，能消除高壓油管不利影響，但發(fā)動(dòng)機(jī)需另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)子分配式噴油泵只有一對(duì)柱塞，靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油增壓和分配，體積小、重量輕、使用方便且成本低。

在我國(guó)，噴油泵以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，配不同尺寸柱塞，形成多個(gè)系列滿(mǎn)足各種柴油機(jī)需求。

噴油泵主要由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體構(gòu)成。

為保證其正常運(yùn)行，要用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)輕柴油，保持柴油箱及濾清器清潔，每天查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油，有骨架油封的分別加注機(jī)油，不得隨意拆卸或調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）