智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，指的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合。它搭載了先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，還融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。能實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，達(dá)到安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，最終甚至能替代人操作。

從廣義來(lái)講，是以車(chē)輛為主體和主要節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓車(chē)輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，形成新一代多車(chē)輛系統(tǒng)。

為和國(guó)際先進(jìn)水平同步，2013 年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合 30 多家單位成立“車(chē)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，2015 年更名為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。這為各單位智能汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和共享提供了平臺(tái)，節(jié)約了研發(fā)時(shí)間和成本，像北汽、一汽等廠(chǎng)商已深耕多年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛跟進(jìn)。

國(guó)內(nèi) 2016 年，工信部組織制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線(xiàn)圖和標(biāo)準(zhǔn)體系，交通部也為智能交通管理積累經(jīng)驗(yàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物。它通過(guò)這些先進(jìn)技術(shù)，能構(gòu)建更大的交通系統(tǒng)，重點(diǎn)為汽車(chē)提供信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是核心，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)連接車(chē)輛上的車(chē)載設(shè)備到信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有效利用車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，保障車(chē)距，降低碰撞幾率，幫助導(dǎo)航，提高交通效率。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能。自 2015 年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)布定義后，“網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”逐漸取代“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。

在智能車(chē)聯(lián)時(shí)代，車(chē)載導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)功能增強(qiáng)，前裝市場(chǎng)上揚(yáng)，后裝市場(chǎng)萎縮；行車(chē)記錄儀市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，可無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)的有較大想象空間，會(huì)向與 ADAS 結(jié)合等方向發(fā)展，未來(lái)或成新車(chē)標(biāo)配。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念大，需要汽車(chē)廠(chǎng)商、政策和三方合作。從字面理解，就是讓車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)后車(chē)主能遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、了解狀態(tài)，在車(chē)內(nèi)享受各種網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容，把車(chē)打造成專(zhuān)屬智能空間。比如開(kāi)車(chē)時(shí)能關(guān)聯(lián)家里攝像頭，通過(guò) AI 模擬和孩子對(duì)話(huà)，讓家里電器提前工作準(zhǔn)備等。

總之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將為出行帶來(lái)更多便利和安全，是未來(lái)交通的重要方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）