柴油車是依靠四個沖程來工作的。

進氣沖程時，活塞位于上止點，廢氣留在燃燒室，曲軸轉(zhuǎn)動帶動活塞從上止點移到下止點，進氣門打開，外界氣體因氣壓差進入氣缸，活塞接近下止點時進氣門關(guān)閉，利用氣流慣性繼續(xù)充氣。

壓縮沖程中，活塞從下止點向上止點運動，進氣門關(guān)閉，空氣被壓縮，體積變小，壓力和溫度上升，壓縮終點壓力和溫度與壓縮比有關(guān)。

燃燒膨脹沖程開始后，噴入的燃油燃燒，釋放大量熱量，氣體壓力和溫度劇增，推動活塞向下運動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功，活塞到下止點排氣門開啟，做功沖程結(jié)束。

排氣沖程里，活塞從下止點運動到上止點，排氣門打開，廢氣排出為下一個進氣沖程做準(zhǔn)備。

整個工作過程不斷循環(huán)，柴油燃燒產(chǎn)生的動能帶動連在活塞上的曲柄連桿機構(gòu)，圍繞曲軸做往復(fù)圓周運動，從而輸出動力。柴油發(fā)動機的工作就是這樣，四個沖程有序進行，實現(xiàn)持續(xù)的動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）