創(chuàng)馳藍天技術(shù)是馬自達整合現(xiàn)有汽車技術(shù)并進一步壓榨性能后應(yīng)用于汽車設(shè)計的一項技術(shù)。

創(chuàng)馳藍天發(fā)動機壓縮比高，國內(nèi)發(fā)動機壓縮比控制在 13:1，大幅提升了效率。為防止高壓縮比導(dǎo)致爆震，通過提高排氣效率解決，如采用 4-2-1 排氣系統(tǒng)。

同時，創(chuàng)馳藍天車身大量使用高強度和超高強度鋼材，減輕重量 8%，強度提升 30%。優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、增加點焊和焊接膠使用率等技術(shù)也得以應(yīng)用。

創(chuàng)馳藍天底盤的前后懸掛重新設(shè)計，前麥弗遜式獨立懸掛增大主銷后傾角度，保證高速穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的直接靈活。全擋位鎖止技術(shù)讓動力表現(xiàn)更直接，運動風格更明顯。

創(chuàng)馳藍天自動變速箱采用全新機電一體控制模塊，換擋精準、邏輯理想。底盤配備全新第 6 代電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPAS，轉(zhuǎn)向助力與車速關(guān)系線性。前后副車架結(jié)構(gòu)重新設(shè)計，在保證剛性同時降低重量。后懸架縱拖臂與車身連接點位置提升 43 毫米，減少路面不平造成的縱向振動，制動時抑制車輛點頭現(xiàn)象，減少剎車距離。

創(chuàng)馳藍天技術(shù)還有獨特的自動啟停系統(tǒng)。發(fā)動機有汽油和柴油之分，汽油發(fā)動機壓縮比高，柴油發(fā)動機國內(nèi)車型未配備。此外，創(chuàng)馳藍天技術(shù)在低速使用米勒循環(huán)省油，高速使用奧托循環(huán)提升動力。

總之，創(chuàng)馳藍天技術(shù)通過對發(fā)動機、變速箱、底盤、車身等方面的優(yōu)化，提升了汽車的性能和環(huán)保標準，帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）