差速器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。車輛行駛中，轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪行駛路徑長(zhǎng)度不同，外側(cè)輪要比內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)得快。

最初，通過(guò)銷和可自由旋轉(zhuǎn)的桿來(lái)驅(qū)動(dòng)分離的軸，把共用傳動(dòng)軸分開(kāi)，給每個(gè)輪子配單獨(dú)傳動(dòng)軸，銷與可旋轉(zhuǎn)桿相連，車輪能在一定限度內(nèi)轉(zhuǎn)不同角度，一個(gè)輪子減速，可通過(guò)桿讓相對(duì)輪子動(dòng)一點(diǎn)，不過(guò)旋轉(zhuǎn)差別太大，桿會(huì)從銷中滑出。

為增加有限運(yùn)動(dòng)，用多個(gè)銷和更多可旋轉(zhuǎn)桿，車輪驅(qū)動(dòng)不再受限，一個(gè)輪子甚至能靜止，另一個(gè)還能被驅(qū)動(dòng)，這就類似功能齊全的差速器了，此時(shí)減速車輪的減速程度與另一輪加速程度相同。

后來(lái)，銷和桿被錐齒輪取代，效率更高。

再詳細(xì)點(diǎn)說(shuō)，差速器工作時(shí)，從動(dòng)齒輪傘齒輪帶動(dòng)差速器殼體旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)半軸齒輪連接兩側(cè)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳給兩側(cè)車輪，行星齒輪會(huì)繞自身軸自轉(zhuǎn)，也會(huì)繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)。

差速器有兩個(gè)主要功能，一是改變發(fā)動(dòng)機(jī)力傳遞方向，二是讓汽車兩側(cè)車輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，每個(gè)車輪行駛距離不同，內(nèi)側(cè)比外側(cè)短，速度就慢。前輪和后輪行駛距離也不同，后輪或前輪驅(qū)動(dòng)的從動(dòng)輪互不相連能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，但兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪相互關(guān)聯(lián)，沒(méi)差速器就得固定連接兩驅(qū)動(dòng)輪同速轉(zhuǎn)，汽車難轉(zhuǎn)彎，得讓輪胎打滑，對(duì)輪胎和路面不好，還會(huì)讓車軸部件受力大。所以差速器很重要，能讓車輛轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)、安全，提高行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）