發(fā)動機過熱的原因有很多。

首先是冷卻系統(tǒng)的問題，像節(jié)溫器失靈，它不能正?？刂评鋮s液的大小循環(huán)，影響散熱；冷卻風(fēng)扇不工作，無法為散熱器提供足夠的風(fēng)冷；水泵工作不正常，不能讓冷卻液有效循環(huán)；缸體水道水垢太厚，阻礙了缸體熱量向冷卻液傳導(dǎo)。

其次散熱器故障或阻塞也不行，比如散熱片被污垢覆蓋，或者散熱器風(fēng)扇失效，都會降低散熱效果。風(fēng)扇故障包括電路和機械問題，會使發(fā)動機散熱不及時。

再者冷卻液很關(guān)鍵，冷卻液不足，冷卻效果就差，會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。發(fā)動機油也有影響，機油不足或質(zhì)量不好，起不到冷卻作用。

氣缸密封不良，比如氣缸墊損壞或氣缸壁磨損，冷卻液進入氣缸會引起過熱。油泵故障會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部潤滑不良，引發(fā)過熱。

還有排氣系統(tǒng)，像排氣管堵塞或排氣閥門失效會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。進氣系統(tǒng)出問題也不行，比如進氣閥門失效或進氣管堵塞，還有空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致發(fā)動機進氣不暢，都會引起過熱。

點火系統(tǒng)故障，像點火線圈失效或火花塞損壞，同樣會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

對于柴油機來說，水溫過高大致分兩類，一是散熱系統(tǒng)不給力，比如冷卻液不足，大量熱量聚集在發(fā)動機機件上，散熱效果不好；二是發(fā)動機自身故障，像節(jié)溫器有問題，機油油量不對等。

要解決發(fā)動機過熱的問題，得定期檢查冷卻系統(tǒng)、散熱器、風(fēng)扇、冷卻液、機油等部件，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）