胎壓檢測(cè)主要有直接式、間接式和復(fù)合式三種。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)是在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，傳感器直接測(cè)量胎壓和溫度，然后通過無線發(fā)射器把數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛中央接收器模塊。當(dāng)胎壓低于預(yù)設(shè)安全閾值，儀表盤就會(huì)通過警告燈和聲音提醒駕駛員。這種方式能提供每個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)胎壓數(shù)據(jù)，報(bào)警迅速精準(zhǔn)。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)利用車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器比較各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異。某個(gè)輪胎氣壓降低，滾動(dòng)半徑減小，轉(zhuǎn)速相對(duì)加快，系統(tǒng)據(jù)此推斷胎壓變化并發(fā)出警報(bào)。但它準(zhǔn)確性不如直接式，也不能在所有輪胎同時(shí)氣壓降低時(shí)報(bào)警，成本相對(duì)較低。

復(fù)合式 TPMS 結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)，在對(duì)角線位置的兩個(gè)輪胎上安裝直接傳感器，并輔以四輪間接監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，既能降低成本，又能檢測(cè)多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓過低的情況。

總的來說，不管哪種胎壓監(jiān)測(cè)方式，目標(biāo)都是保障行車安全，減少因胎壓不當(dāng)引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。它們的工作原理和技術(shù)細(xì)節(jié)會(huì)因制造商和車型有所不同，但都是通過各種傳感器和數(shù)據(jù)處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎胎壓的監(jiān)測(cè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）