大眾干式雙離合的效果整體不錯。

其構(gòu)造相對簡單，體積較小，能讓車輛整體設(shè)計更緊湊。依靠更大的摩擦力，實現(xiàn)更直接的動力傳遞，加速性能得以提高。在動力輸出方面表現(xiàn)出色，靈活性和舒適性值得稱贊。

雖在大腳油門大腳剎車時易有頓挫感，比如起步時電腦預判錯檔位，突然大腳油門加速會因連續(xù)換擋產(chǎn)生離合器接合過快的頓挫，但只要駕駛習慣良好，別一腳油門一腳剎車，基本能避免頓挫。

早期的大眾干式雙離合換擋程序調(diào)教不太合理，出現(xiàn)過離合器過熱、行駛中沒檔位、抖動等問題。不過后來經(jīng)過換擋程序升級，穩(wěn)定性好多了，總體故障率不算高。長期在擁堵路段走走停停出現(xiàn)問題的概率會增加。

大眾堅持用干式雙離合，一是因為它反應(yīng)和換擋邏輯快，在強調(diào)運動的車型上能給人快速響應(yīng)和刺激的駕駛體驗；二是成本較低。

大眾干式雙離合變速箱型號為 DQ200，內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似手動擋變速箱，增加了電腦液壓控制系統(tǒng)，俗稱機電單元，機電單元和齒輪箱內(nèi)部的故障率不高，故障率最高的是離合器總成部分，其總成由德國 LUK 公司提供，原理和手動擋變速箱相同。與自家渦輪增壓發(fā)動機匹配完美，正常使用沒啥大問題，雖和 CVT 和 AT 變速箱比穩(wěn)定性稍差，但影響不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）