汽車懸掛系統(tǒng)的作用主要有以下這些。

一是緩沖，汽車行駛在凹凸不平的路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能吸收沖擊，減少車身受到的振動(dòng)，讓乘車體驗(yàn)更平穩(wěn)。

二是支撐穩(wěn)定，支撐車輪重量，車輪跳動(dòng)時(shí)保持車身穩(wěn)定，保障駕駛安全舒適。

三是保持車輪與路面良好接觸，保證驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力有效傳遞到車身，提升行駛和操控性能。懸掛系統(tǒng)要把路面作用于車輪的垂直反力、縱向反力和側(cè)向力及這些力造成的力矩傳遞到車架上，確保汽車正常行駛。

在裝載變化、車速及行駛轉(zhuǎn)彎等情況下，使車輪與軸線正確配合，保證車輛穩(wěn)定性。還要保持車輛行駛方向的可操作性，讓駕駛員在各種道路條件下有效控制轉(zhuǎn)向。

懸掛系統(tǒng)雖結(jié)構(gòu)形式多樣，但通常有減振器、彈性元件和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，并設(shè)緩沖塊控制車輪行程，避免懸掛件與其他部件干涉。一般采用兩系懸掛，高速車一系硬、二系軟，保證總靜撓度大。動(dòng)車組一系懸掛常用鋼彈簧、垂向減振器等。

車輛彈簧減振裝置分緩沖彈簧、減振裝置和定位裝置三類。一系懸掛組成包括鋼彈簧組成、垂向減振器、軸箱定位等。彈簧軟硬度影響懸掛性能，軟彈簧舒適但可能導(dǎo)致制動(dòng)點(diǎn)頭和操縱不穩(wěn)，設(shè)計(jì)需平衡舒適性和操縱穩(wěn)定性。

典型懸掛系統(tǒng)有彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及減震器等，彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等，現(xiàn)代轎車多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高級(jí)轎車用空氣彈簧。

汽車懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛，非獨(dú)立懸掛一邊車輪跳動(dòng)會(huì)影響另一邊，使車身振動(dòng)或傾斜，獨(dú)立懸掛則兩邊車輪可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高平穩(wěn)性和舒適性，因人們要求提高，非獨(dú)立懸掛逐漸被淘汰。

懸掛系統(tǒng)包含避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機(jī)件，通過這些部件神奇發(fā)揮功能，降低行駛震動(dòng)，保持操控性能。彈簧用來緩沖震動(dòng)，常見的有圈形彈簧，還有鋼板彈簧和扭力桿彈簧。避震器緩沖震動(dòng)并吸收能量，氣壓式避震器價(jià)格一般高于油壓式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）