要辨別 3 缸和 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以從多個(gè)方面入手。

首先是氣缸數(shù)量，這是最直觀的，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)氣缸，4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)則有四個(gè)。

其次看結(jié)構(gòu)，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、布局容易，4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

分布方面，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)活塞沒(méi)辦法同上同下，抖動(dòng)無(wú)法抑制，4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)?1 缸和 4 缸、2 缸和 3 缸同上同下，能在一定程度上抑制抖動(dòng)。

油耗上，3 缸車(chē)由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制方面更出色，4 缸車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，油耗較高。

渦輪遲滯性也有不同，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于 4 缸機(jī)會(huì)有更少排氣干擾，搭配渦輪技術(shù)，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比于 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)有更好低轉(zhuǎn)扭矩和更小渦輪遲滯。

維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用方面，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單，直接導(dǎo)致車(chē)企成本降低，后續(xù)維修保養(yǎng)相對(duì)于 4 缸會(huì)更加便宜。

使用壽命和耐用性上，由于 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)引擎曲軸和連桿活塞部件無(wú)法做到力矩平衡，會(huì)造成軸瓦部位磨損，比起 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)相對(duì)更低。

排量上，大部分 1.2L，1.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)都是 3 缸的，也有一些 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)是 3 缸的，4 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般是 1.0L - 2.7L。

工作原理上，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由三個(gè)氣缸組成，內(nèi)部三個(gè)相同單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，主要用途為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)以及新能源混合動(dòng)力車(chē)型提供動(dòng)力。4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能量，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，機(jī)體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成，將汽油或柴油的熱能通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

具體區(qū)分方式，比如觀察排氣歧管和進(jìn)氣歧管的數(shù)量，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)排氣歧管和進(jìn)氣歧管，而 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和進(jìn)氣都是四個(gè)。

查看發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，一般 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在 1.0 升以下，4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在 1 到 2.5 升之間。

觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)情況，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)比較明顯，活塞運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生往復(fù)慣性力，而 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以中和這種往復(fù)慣性力，抖動(dòng)相對(duì)較小。

通過(guò)體積和重量來(lái)判斷，3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕，可以減輕整體車(chē)重，4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較大、較重。

點(diǎn)火間隔角也不同，3 缸點(diǎn)火順序是 1、3、2，點(diǎn)火間隔角是 240 度；4 缸點(diǎn)火順序是 1、3、4、2，點(diǎn)火間隔角是 180 度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）