CVVL 技術(shù)的原理其實(shí)不難理解。

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)氣門升程固定不變，可實(shí)際運(yùn)行中不同工況對氣門升程要求各異，這就有了局限性，于是就有了 CVVL 技術(shù)。

它能調(diào)整氣門升程大小，讓發(fā)動機(jī)在高速和低速區(qū)域都能表現(xiàn)出色，提高高速功率和低速扭矩。

CVVL 機(jī)構(gòu)靠偏心軸、調(diào)節(jié)臂、連接臂來控制升程。

CVVL 控制器通過程序精確控制 CVVL 電機(jī)，電機(jī)通過蝸輪、蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動偏心軸轉(zhuǎn)動。

偏心軸順時針轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)臂讓中間擺臂向左，升程變?。荒鏁r針轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)臂讓中間擺臂向右，升程變大。

發(fā)動機(jī)高速、大負(fù)荷時，氣門要升程大、持續(xù)期長；低速小負(fù)荷時，氣門升程要小、持續(xù)期短。

傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)只能讓發(fā)動機(jī)在特定工況最優(yōu)，做不到所有工況都好，CVVL 技術(shù)就解決了這個問題。

它能按需調(diào)節(jié)氣門升程，讓發(fā)動機(jī)無論高速還是低速都有合適的氣門升程，這樣就能讓發(fā)動機(jī)性能更好，而且還能降低油耗，給消費(fèi)者帶來實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）