發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有很多。

比如空氣濾清器堵塞，這會(huì)讓空氣進(jìn)入量減少，影響燃燒效率。

燃油濾清器要是堵塞，燃油供應(yīng)就不暢，動(dòng)力會(huì)下降。

火花塞老化或損壞，點(diǎn)火不良，燃燒不充分。

噴油嘴故障，噴油不均勻或者堵塞。

節(jié)氣門(mén)積碳，進(jìn)氣量就受限。

氣缸壓縮不足，像活塞環(huán)磨損、氣門(mén)密封不嚴(yán)都會(huì)這樣。

正時(shí)皮帶失調(diào)，氣門(mén)和活塞運(yùn)動(dòng)不同步。

氧傳感器故障，空燃比控制不準(zhǔn)。

燃油質(zhì)量差，燃燒效果不好。

進(jìn)氣歧管漏氣，混合氣比例失衡。

排氣管堵塞，排氣和動(dòng)力輸出受影響。

渦輪增壓器故障，增壓壓力不夠。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，性能下降。

機(jī)油不足或變質(zhì)，潤(rùn)滑不良增加磨損。

油泵故障，供油壓力不足。

氣門(mén)間隙不當(dāng)，影響氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間和進(jìn)氣量。

電子控制單元故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制出問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，燃燒室內(nèi)燃燒受影響。

燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，燃油壓力不穩(wěn)定。

還有油門(mén)電纜故障、油門(mén)踏板踩到底時(shí)燃油噴射泵的問(wèn)題、燃油箱和濾清器堵塞、油泵泄漏、柴油品質(zhì)差、進(jìn)氣系統(tǒng)故障、增壓器損壞、噴油泵正時(shí)不正確、噴油泵故障、煙霧探測(cè)器膜片損壞、噴油嘴霧化不良、排氣制動(dòng)蝶閥回位不準(zhǔn)確、排氣管和消音器堵塞、電子控制系統(tǒng)故障，像噴油器故障、水溫等溫度過(guò)高、同步信號(hào)錯(cuò)誤、流量計(jì)單元故障、油門(mén)踏板位置傳感器故障、燃油回流溫度高。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，比如氣缸蓋墊圈損壞、氣缸套等磨損、氣門(mén)密封不良、氣門(mén)腳間隙過(guò)大、氣門(mén)相位不正確、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高。

其他故障像離合器打滑、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致。

要是發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可以檢查節(jié)氣門(mén)能否全開(kāi)，調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索或踏板；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞或漏氣；檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞；檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常，包括檢查燃油系統(tǒng)壓力、噴油器運(yùn)行情況和汽油質(zhì)量；檢查點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火部件工作以及點(diǎn)火正時(shí)是否正常；檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)操作是否正常；檢查氣缸壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）