汽車國五和國六的區(qū)別可不少。

排放限值方面，國六分 6a 和 6b ，6a 是過渡階段，6b 才是真國六。不考慮測試因素，國 6A 的汽油車 CO 限值比國 5 加嚴(yán) 50%。

價(jià)格上，國 6 車加裝多，成本高，價(jià)格也就比國 5 車高。

報(bào)廢時(shí)限有差別，國六全面實(shí)施后國三淘汰可能性大，具體時(shí)間看政策和地區(qū)。

測試循環(huán)不同，國六全面考核車輛冷啟動(dòng)、加減速和高速大負(fù)荷排放，發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍更大。測試程序要求也不同，國六更嚴(yán)格，堵不了漏洞。

規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)國六更嚴(yán)，限值要求加嚴(yán) 40 - 50%，且汽柴油車限值相同。新增實(shí)際道路行駛排放，實(shí)驗(yàn)室達(dá)標(biāo)還不行，實(shí)際道路正常行駛也得尾氣測試合格。

蒸發(fā)排放控制加嚴(yán)，要裝 ORVR 油氣回收裝置，控制加油油氣。低溫試驗(yàn)要求提高，國六的 CO 和 HC 限值比國五加嚴(yán) 1/3 ，還增加對 NOx 控制。

引入嚴(yán)格美國車載診斷系統(tǒng)，監(jiān)控車輛排放狀態(tài)能力提升。

實(shí)施時(shí)間不同，國五 2017 年 1 月 1 日全國實(shí)施，國六 2019 年 7 月 1 日正式實(shí)施。

原則不同，國五柴油汽油標(biāo)準(zhǔn)不同，國六燃料中性，限值相同。

發(fā)布部門也不一樣，國五環(huán)保部發(fā)，國六環(huán)保部和質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)。

字母表示，國五是 V ，國六是 VI 。對插電混合動(dòng)力汽車監(jiān)測，國六更完善

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）