汽車底盤懸掛系統(tǒng)主要有以下類型：

非獨(dú)立懸架，包括板簧懸掛、扭力梁懸掛。板簧懸架常見于載重型商用車，如客車和貨車，由一系列有彈性形變的鋼板用高強(qiáng)度合金材料捆扎，裝在底盤關(guān)鍵軸上，能承受數(shù)十噸的重量。

扭力梁懸掛將兩端車輪裝在橫置鋼鐵軸兩端，一邊車輪跳動(dòng)會(huì)帶動(dòng)另一側(cè)跳動(dòng)，減少車身搖擺晃動(dòng)，還能起橫向防傾桿作用，多用于中低端車型及商用載重車輛后軸。

獨(dú)立懸架有麥弗遜懸掛、雙叉臂懸掛、多連桿懸掛等。麥弗遜懸掛是世界上第一款獨(dú)立懸架，將螺旋彈簧、減震器、傳力裝置三合一，結(jié)構(gòu)緊湊，駕乘舒適，大部分車輛前懸架采用此類型。

雙叉臂懸掛使用兩個(gè)橫向擺臂支撐車輪，操控性能和穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。

多連桿懸掛通常由多個(gè)連桿和擺臂組成，操控和穩(wěn)定性能出色，不過制造成本高、占用空間大。

還有縱臂式懸掛，上下擺臂縱向設(shè)置，能減少車輪跳動(dòng)距離、提高穩(wěn)定性，但車內(nèi)空間占用大、成本高。

連桿式懸掛用縱向和橫向擺臂支撐車輪，操控和穩(wěn)定性較好，不過成本高、占用空間大。

另外還有空氣懸掛，以空氣彈簧為彈性元件，能自動(dòng)調(diào)整車身高度和懸掛剛度，舒適性和操控性佳，但成本高且維護(hù)復(fù)雜。

總之，不同類型的汽車底盤懸掛系統(tǒng)各有特點(diǎn)，您可以根據(jù)需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）