發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用主要是按照氣缸工作順序，在合適時(shí)間于火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常做功。

首先，它要能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。火花塞電極擊穿產(chǎn)生火花所需的電壓叫擊穿電壓，點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的次級(jí)電壓必須高于此值才能使火花塞跳火。

其次，火花應(yīng)具有足夠能量。正常工作時(shí)，混合氣壓縮終了溫度接近自燃溫度，只需 1 - 5mJ 火花能量。但混合氣過(guò)濃或過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門(mén)急劇打開(kāi)時(shí)，需要較高火花能量。而且隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求提高，迫切需要提高火花能量，一般要有 80 - 100mJ ，起動(dòng)時(shí)要超過(guò) 100mJ 。

再者，點(diǎn)火時(shí)刻要適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。要按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序點(diǎn)火，還得在最有利時(shí)刻點(diǎn)火。因?yàn)榛旌蠚庠跉飧兹紵钑r(shí)間，所以不應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)處點(diǎn)火，應(yīng)適當(dāng)提前，讓活塞達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣充分燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲較大功率，這用點(diǎn)火提前角表示。

點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、傳感器、ECU 、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、火花塞等組成。電源一般是電池和發(fā)電機(jī)，提供電能。傳感器檢測(cè)運(yùn)行參數(shù)給 ECU 控制點(diǎn)火的信號(hào)。ECU 是控制中心。點(diǎn)火器是執(zhí)行元件。點(diǎn)火線(xiàn)圈把低壓電轉(zhuǎn)化為 15 - 20kV 高壓電。分電器按點(diǎn)火順序送高壓電到各缸火花塞。火花塞利用高壓產(chǎn)生火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣。

工作時(shí)，電子控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，給點(diǎn)火器指令控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路通斷。電路通時(shí)，電流流過(guò)初級(jí)電路，線(xiàn)圈以磁場(chǎng)儲(chǔ)存能量。斷開(kāi)時(shí)，次級(jí)線(xiàn)圈產(chǎn)生高感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)分電器或直接到火花塞。

在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，以凸輪軸位置傳感器的 G 信號(hào)和曲軸位置傳感器的 Ne 信號(hào)為主控信號(hào)，以 G 信號(hào)為基準(zhǔn)確定點(diǎn)火控制信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU 能根據(jù) G 信號(hào)精確算曲軸每轉(zhuǎn) 1 度時(shí)間，并根據(jù)其他信號(hào)和控制模型確定點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至關(guān)重要。

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