液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造主要包括機(jī)械部分和液壓助力裝置兩部分。

機(jī)械部分有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副、轉(zhuǎn)向搖臂、縱拉桿總成、橫拉桿總成、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷套、轉(zhuǎn)向節(jié)壓力軸承及轉(zhuǎn)向節(jié)等。

液壓助力裝置包含轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向液壓泵和轉(zhuǎn)向控制閥等關(guān)鍵部件。其中，助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵組合成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器主要部件包括油泵、液壓分配閥和助力器，液壓分配閥與油泵組合一體，助力器與轉(zhuǎn)向器裝在一起，中間通過油路連接。

按液流形式，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為常流式和常壓式兩種；按分配閥形式又可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。

有的汽車使用電動(dòng)液壓泵建立油壓，即電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其主要構(gòu)件有儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，且助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)中還包括單向閥、車速傳感器、轉(zhuǎn)向控制燈、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、限壓閥、電動(dòng)液壓泵和動(dòng)力轉(zhuǎn)向 ECU 等部件。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本部件還包括由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱等組成的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以及能將方向盤操作轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂擺動(dòng)或齒條軸直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)來放大轉(zhuǎn)向力的轉(zhuǎn)向器。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳遞給車輪。

整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力缸與轉(zhuǎn)向控制閥組裝為一體，結(jié)構(gòu)緊湊、管路較短、易于布置，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密封性要求高。

分置式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件數(shù)量較多，管路布置復(fù)雜，不過可采用任何一種典型結(jié)構(gòu)機(jī)械轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器零件不受動(dòng)力缸助力載荷影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）