雙離合干式和濕式的區(qū)別可不少。

先說散熱方式，干式靠空氣，濕式靠油液。

傳動效率上，濕式結(jié)構(gòu)復(fù)雜能量損耗高，所以傳動效率低，干式則效率高。

響應(yīng)速度呢，干式靠金屬片直接傳動，動力傳輸直接，響應(yīng)快；濕式靠油液就慢些。

承受扭矩方面，干式金屬摩擦片承受不了大扭矩，適合小排量低扭矩車；濕式能承受更大扭矩。

成熟度上，濕式雙離合片在液壓油中工作，散熱好；干式散熱不好，市區(qū)擁堵時易出問題。

散熱方式上，干式靠空氣，濕式有自身散熱系統(tǒng)。

結(jié)構(gòu)也不同，干式變速箱沒液力系統(tǒng)，扭矩靠從動盤摩擦片傳遞；濕式離合器在液壓油中，油液散熱好，性能穩(wěn)。

成本造價呢，濕式結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，干式成本低。

耐用程度上，濕式更耐用。

工作環(huán)境方面，干式離合器片與發(fā)動機(jī)飛輪接觸，濕式浸泡在油液中。

工作原理相似，主要區(qū)別是主動盤和從動盤連接媒介不同，干式靠機(jī)械摩擦，濕式靠油液。

濕式調(diào)節(jié)能力和熱熔性好，能傳大扭矩。

干式換擋消耗能量多但比濕式輕，不需要液壓泵等配件。

車型搭配也不一樣，干式多用于小排量車，濕式多用于中高端大排量車。

總之，選哪種得看具體需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）