混合動(dòng)力汽車的工作原理是其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。

車輛剛行駛時(shí)，蓄電池電量飽滿能滿足需求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

能量需求大，輔助動(dòng)力與蓄電池同時(shí)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；能量需求小，輔助動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能同時(shí)給蓄電池充電，讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工況，改善排放。

它采用較小發(fā)動(dòng)機(jī)滿足巡航，靠電動(dòng)機(jī)等提供加速和爬坡附加動(dòng)力，不犧牲性能還提高效率，能回收制動(dòng)能量。

加速要求高時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，提供強(qiáng)起步性能。要求不高時(shí)，可單靠電機(jī)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，或二者結(jié)合。比如公路巡航用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低速單靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能操縱。

混合動(dòng)力車是同時(shí)有燃油和電動(dòng)動(dòng)力的車，工作依靠各系統(tǒng)協(xié)同。行駛初期蓄電池滿電就不用輔助動(dòng)力。

轉(zhuǎn)速變化時(shí)，各傳感器監(jiān)測(cè)參數(shù)給電腦，電腦處理決定是否變換模式?；旌蟿?dòng)力總成按動(dòng)力傳輸路線分串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，用串聯(lián)方式組成動(dòng)力單元系統(tǒng)，小負(fù)荷電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，大負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）