逸動新能源的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

麥弗遜懸架結構簡單，占用空間小，應用廣泛。它只有一個 L 形控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空間，很多發(fā)動機前置的汽油車都會用，變種有雙球節(jié)懸架，能提高操控性和轉向精度。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進的，將雙橫臂改為四根或五根獨立連桿，能提高車輪對地面的附著力和抓地力，改善汽車操控性。逸動新能源采用這樣的懸架組合，是因為麥弗遜懸架能兼顧空間利用率和成本效益，多連桿懸架能提升操控性能。

還有一種說法是，逸動新能源前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立懸架。

麥弗遜獨立懸架彈簧和減震器集成，減輕前部重量，適應性強，駕駛穩(wěn)定性好。

扭力梁非獨立懸架常見于緊湊型車，能控制成本，提供足夠支撐力和舒適性，通過橫梁連接后輪，協(xié)調(diào)行駛振動，保證穩(wěn)定性。

總之，逸動新能源的懸架配置考慮了車輛定位和用戶需求，無論是注重成本效益還是追求舒適駕駛體驗，都是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）