風(fēng)冷摩托車和水冷摩托車主要有以下不同。

散熱方式上，水冷是通過水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，有水泵、水箱溫控和風(fēng)扇，讓水流過缸頭和缸套降溫，水比熱容大，能很好控制大功率、高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外置水箱占體積大；風(fēng)冷則靠自然風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)表面鑄有散熱片增加與空氣接觸面積，溫度過高時(shí)易故障。

原理方面，水冷有整套水冷卻系統(tǒng)，風(fēng)冷是利用行駛中的自然風(fēng)。

配置上，水冷多了散熱器等，風(fēng)冷就是自然散熱。

造價(jià)和占用空間上，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，車價(jià)便宜，故障率低，占地小；水冷多出一套循環(huán)系統(tǒng)，購(gòu)車門檻高，易有小毛病。

散熱效果看，風(fēng)冷靠空氣流通，效果不佳，不適合長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度運(yùn)行；水冷像循環(huán)涼水，效果好，是大排量摩托主流散熱方式。

買車養(yǎng)車成本，風(fēng)冷簡(jiǎn)單便宜，水冷在中高端車型，門檻高且可能故障多。

外觀造型，風(fēng)冷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小，組裝協(xié)調(diào)，有些散熱片設(shè)計(jì)漂亮；水冷體積大，影響美觀。

搭載車型，風(fēng)冷多用于小排量單雙缸摩托，水冷用于雙缸以上大排量車型，保障動(dòng)力和續(xù)航。

總之，選車要根據(jù)實(shí)際使用情境綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）