改大一號(hào)的汽車輪轂會(huì)帶來多方面的影響。

好處是，輪胎更寬，抓地力增強(qiáng)，剎車距離縮短，駐動(dòng)效果變好，操控性提升，對(duì)路面反應(yīng)靈敏，過彎穩(wěn)健，傾側(cè)幅度小，車輛運(yùn)動(dòng)性能增加。即便爆胎或扎釘子，沖擊力也較小。

但也有問題，輪胎變寬摩擦大，油耗升高。大輪轂胎壁薄，影響乘坐舒適性，過坑洼路面顛簸。

年檢時(shí)，輪轂輪胎大一號(hào)屬于改裝，嚴(yán)格的地方難通過，得換回來，麻煩。

換大輪轂價(jià)格幾百到幾萬不等，市場(chǎng)混亂，增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和危險(xiǎn)隱患。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，工作壓力增加，油耗上升，剎車片磨損加劇，縮短其壽命，還可能損害變速箱和離合器。里程表讀數(shù)偏差，公里數(shù)顯示不準(zhǔn)，車輛噪音增加。

原車 16 英寸輪轂升到 17 英寸，輪胎橫斷面高度降低，扁平比變小，輪胎橫斷面寬度每增大一號(hào)是 10mm，接地面積變大，可承受壓力大，對(duì)路面反應(yīng)靈敏，側(cè)向抵抗能力變強(qiáng)，能提升操控性，一定程度縮短剎車距離。但通過性降低，油耗升高，起步加速所需動(dòng)力增多。

所以，改大一號(hào)輪轂要綜合考慮這些影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）