大眾 polo 配備后防撞鋼梁的情況比較復(fù)雜。

2003 年至 2010 年期間的 4 代 Polo 車型是配備后防撞鋼梁的，但 2011 年的五代 Polo 開始這項(xiàng)配置被簡化掉了，不過車身仍保留安裝孔。

新款大眾 polo 有的車型沒有后防撞鋼梁，采用了吸能車身設(shè)計(jì)以減輕碰撞損害。但拆開后保險(xiǎn)杠下包圍，這一代的 Polo plus 是有后防撞鋼梁的。

像 2019 款 polo 這樣的小型車，其前防撞鋼梁采用長度為 1020mm 的鋼板材料，能照顧到橫向范圍，橫梁及塌陷區(qū)設(shè)計(jì)給人堅(jiān)實(shí)印象。

全新一代 PoloPlus 車身大量使用高強(qiáng)度以上鋼材，占比達(dá) 77%，其中熱成型鋼材占比高達(dá) 20%，車頂采用強(qiáng)度更高的激光焊接工藝，達(dá)到賽車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

汽車的前后保險(xiǎn)杠通常由塑料制成，結(jié)構(gòu)包括外板、緩沖材料和橫梁，外板和緩沖材料是塑料材質(zhì)，橫梁由冷軋薄板沖壓成 U 形槽，這種設(shè)計(jì)提高安全性，兼顧美觀和輕量化，減少碰撞能量傳遞，提升被動(dòng)安全性。

盡管新款 polo 有的車型缺少后防撞鋼梁，但通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和采用吸能材料，仍能有效降低碰撞時(shí)的傷害，為乘客提供良好安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）