探岳四驅(qū)是全時四驅(qū)還是適時四驅(qū)？答案是探岳四驅(qū)準確來說是智能四驅(qū)，也就是適時四驅(qū)與全時四驅(qū)相結(jié)合。

平時，探岳四驅(qū)系統(tǒng)會將 90 - 95%的動力分配給前輪，后輪只有 5 - 10%的動力，接近前置兩驅(qū)車輛，這樣能兼顧舒適性、經(jīng)濟性和操控性。

當遇到前輪被困住的情況，動力就會全部自動輸出到后輪，實現(xiàn)后驅(qū)，幫助車輛及時脫困。您還可以使用 Active - Control 旋鈕，手動調(diào)節(jié)成越野模式，實現(xiàn)前后輪 50%:50%的動力分配。

探岳四驅(qū)系統(tǒng)配備的是博格華納公司的 Hald ex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)，其中的多片離合器通過電控液壓來控制離合器片的松緊，從而調(diào)節(jié)動力向后軸的傳輸比例。壓緊時，動力傳輸?shù)胶筝喌谋壤啵粔旱盟蓵r，動力傳輸?shù)胶筝喌谋壤?。而壓緊的力度和時機，由四驅(qū)控制系統(tǒng)的電腦板來完成。

常見的四驅(qū)系統(tǒng)有三種，分別是全時四驅(qū)、非全時四驅(qū)和適時四驅(qū)。適時四驅(qū)系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低的，很多城市 SUV 和四驅(qū)車使用，這種系統(tǒng)的車不是四個車輪一直有動力，大多是前輪驅(qū)動，前輪打滑時后輪才有動力。有些適時四驅(qū)車是基于后驅(qū)的，大部分時間是后驅(qū)，后輪打滑才給前輪動力。

非全時四驅(qū)系統(tǒng)在一些硬派越野車上常見，可以切換模式，一般有高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。全時四驅(qū)系統(tǒng)意味著四個車輪基本上隨時都有動力，常在一些高端或豪華 SUV 中見到。適時四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力和越野性能不如全時四驅(qū)和非全時四驅(qū)。非全時四驅(qū)切換到低速四驅(qū)模式后，車輪扭矩會放大，能提高脫困性能。

從實際使用來看，四驅(qū)的探岳在動力、操控和通過性方面表現(xiàn)出色。在非鋪裝路面的通過性比兩驅(qū)高，對于北方冬季路面的適應(yīng)能力也更強。但兩驅(qū)的價格更低，燃油經(jīng)濟性更好。如果身處南方城市，日常通勤為主，兩驅(qū)就夠用；如果在北方，冬天下雪，四驅(qū)能讓車身更穩(wěn)定，防止車輪打滑失控，還是很有必要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）