途岳的雙離合變速箱有干式和濕式之分。

1.4T 車(chē)型配備的是 7 擋干式雙離合，2.0T 車(chē)型配備的是 7 擋濕式雙離合。

雙離合變速器 DCT 不同于一般自動(dòng)變速器，兼具手動(dòng)和自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)，能提供無(wú)間斷動(dòng)力輸出。它基本機(jī)械構(gòu)架與手動(dòng)變速器類(lèi)似，只是多了空心軸和離合器。

干式和濕式雙離合的傳動(dòng)原理相同，都是兩個(gè)離合器輪流工作，但主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)連接介質(zhì)不同。干式靠空氣，濕式靠油液。

濕式雙離合離合器片浸泡在油液里，干式的則直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸。1.4t 發(fā)動(dòng)機(jī)的途岳用干式雙離合，2.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)的用濕式雙離合。

雙離合變速箱工作原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類(lèi)似，有兩套離合器，一套控制奇數(shù)擋，一套控制偶數(shù)擋。它傳動(dòng)效率高、換擋速度快、體積小、重量輕。

大部分車(chē)友關(guān)心車(chē)子變速箱是干式還是濕式。濕式靠變速箱油散熱，穩(wěn)定性和可靠性好，能承受大扭矩。干式是風(fēng)冷，穩(wěn)定性和可靠性差些，承受扭矩小。

1.4t 車(chē)型常用干式雙離合，2.0t 車(chē)型常用濕式雙離合。堵車(chē)時(shí)，干式雙離合容易過(guò)熱，可切換手動(dòng)模式，鎖在 1 擋降低發(fā)熱量。

干式和濕式雙離合分辨看摩擦片是否含潤(rùn)滑油。途岳干式雙離合制動(dòng)可能有較大摩擦聲，濕式更平穩(wěn)。

途岳 1.4t 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能高，7 擋雙離合換擋快，駕駛體驗(yàn)舒適。

途岳車(chē)身尺寸和油箱容積等參數(shù)在緊湊型 SUV 中表現(xiàn)優(yōu)秀。途岳是前驅(qū)架構(gòu)，后面數(shù)字代表承受最大扭矩等級(jí)，DQ200 是入門(mén)版，承受 250Nm 扭矩，適用于小型車(chē)，途岳 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 250Nm。

除 DQ200 是干式雙離合，其他是濕式。濕式雙離合被安置在充滿(mǎn)液壓油的密封油腔，能傳遞大扭矩，散熱好。

干式通過(guò)摩擦片傳遞扭矩，節(jié)省液壓系統(tǒng)，動(dòng)力損失小，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，比濕式輕，減少車(chē)頭重量，利于操控和輕量化。

選車(chē)通常參考動(dòng)力組合、底盤(pán)、空間、外觀(guān)，途岳在干式雙離合選擇上讓人糾結(jié)。

外觀(guān)前臉格柵有改變，與大燈貼合，增加燈光廣角，減少風(fēng)阻。內(nèi)飾中控臺(tái)有腰線(xiàn)，有層次感，中控布局中規(guī)中矩，多媒體操作有優(yōu)化。

密封性好，車(chē)門(mén)框架三道密封，能導(dǎo)風(fēng)降風(fēng)噪。底盤(pán)是多連桿式獨(dú)立懸掛，舒適且應(yīng)對(duì)路況能力強(qiáng)。

途岳低配是干式雙離合，城市走走停停易發(fā)熱，但提速快、省油，升檔降檔比濕式迅速。

濕式離合器含油，有散熱和導(dǎo)熱功能，但功能有損失。

濕式和干式離合器有市場(chǎng)定位，途岳濕式變速箱配四驅(qū)，干式不在惡劣路況駕駛一般沒(méi)問(wèn)題。

總之，途岳底盤(pán)好，內(nèi)飾和外觀(guān)不錯(cuò)，常跑長(zhǎng)途建議買(mǎi)濕式變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）